二是積極成長“高鐵＋景區”産物。激勵各景區面向高鐵旅客賜與門票減免或扣頭優惠，將高鐵票做爲優惠的憑證賜與響應的旅逛扣頭。旅逛資本越豐碩的城市，各景區高鐵旅客的占比越平均，而本身旅逛資底細對稀缺，或沈點旅逛業態很是凸起的城市，其旅客傾向的景區越集中。對于分歧的旅逛城市正在鞭策高鐵取景區融合成長時需要有所方向。

《綠皮書》提出：一要供給全程一體化的辦事，包羅行前的購票辦事、出行前的約車送坐和出行候車辦事、送到的辦事、火車上的辦事，以及到坐約車接坐辦事？

《綠皮書》認爲，要成立旅逛全過程辦事系統，環繞高鐵旅旅客群的市場需乞降消費偏好，從頭規劃設想高鐵列車的情況、餐飲、文娛、消費等辦事內容，環繞旅客出行痛點和難點問題，提高高鐵旅逛的辦事程度。

三是正在消費能力方面，要面向中高學曆人群市場，開辟差、高質量辦事産物。男性、中青年、已婚人士和中高學曆是高鐵旅逛的沈點市場。要以這些人群爲主要方針市場，有針對性地開辟高鐵旅逛産物。

4月28日，社會科學院財經計謀研究院、社會科學院旅逛研究核心及社會科學文獻出書社配合正在京發布了《旅逛綠皮書：2020～2021年旅逛成長闡發取預測》（以下簡稱《綠皮書》）。

此外，很多城市實現了高鐵取市內交通無縫對接，但受訪者但願辦事進一步優化，開通高鐵坐取地鐵的曲通通道，實現免安檢換乘。（伍策 一丁）。網紅民宿設計永修住宿

《綠皮書》認爲，除、等特大型城市外，大部門高鐵旅客來自省內，高鐵“時空壓縮效應”提拔了“一日逛”和“短途旅逛”的比例。因而，要將省內／鐵局管內的一日逛、短途逛做爲主要的旅逛産物加以設想。

《綠皮書》認爲：一是積極成長經濟發財地域和景區稠密地域間的跨局高鐵旅逛專線産物。當前，京滬高鐵、京廣高鐵、京哈高鐵、西成高鐵和武廣高鐵等高鐵幹線無效地毗連了經濟發財、生齒濃密的東部地域取天然風光漂亮、生齒相對稀少、經濟快速增加的部地域，高鐵旅客來曆取去向相對集中，應做爲高鐵旅逛專線的沈點開行標的目的，鞭策高鐵旅逛次要客源市場和高鐵沿線次要旅逛目標地之間增開高鐵旅逛專列？

二是加強高鐵旅逛專列産物立異，豐碩旅逛專列産物類型。沈點是要按照高鐵旅逛目標地的分歧旅逛從題、分歧旅逛節事、分歧旅逛時間等打制從題旅逛專列線，激勵開設次要旅逛城市之間的高鐵旅逛專列，爲旅客供給定制化的高鐵旅逛辦事。好比，開辟“歡愉落日”、力可挖高質量成長大勢所趨夏令營、“高鐵婚禮”等各類從題旅逛專列？

《綠皮書》認爲，要充實好“高鐵＋旅逛”的劣勢，針對分歧群體、分歧季候、分歧假日，有針對性地整合旅逛線資本，開辟“高鐵＋旅逛”的從題旅逛産物。

三是打制特色車廂，改善高鐵旅逛專列車上的辦事設備。要基于高鐵旅客多樣化、多條理需要，提高列車的軟硬件質量。如，完美餐飲、征詢、文娛、醫療救援等旅逛辦事功能，提拔旅逛列車上的辦事，加強專列旅逛産物的參取性和體驗性，特別是要豐碩旅逛專列上的文娛辦事，將現行鐵上的辦事設備設想嫁接到旅逛列車上！我的守護神

三是成長“高鐵＋購物”産物。把“鐵購物”做爲鐵的焦點品牌來打制。“鐵購物”概念打制好，會有幫于將來鐵坐車旅逛商品開辟運營的系統化、收集化、品牌化成長。

六要添加行李托運辦事。將來該當添加行李托運辦事。出格是正在換乘辦事方面，旅客最但願的高鐵坐點辦事是優化換乘。

五是成長“高鐵＋租車”産物。“高鐵＋自駕”已成爲旅客主要的旅逛體例。要激勵成長“高鐵＋租車”營業模式，鐵丁民宿高鐵旅逛大有潛正在高鐵坐點設立汽車租賃點，也能夠取市場化的汽車租賃公司合做，爲旅客下高鐵之後供給自駕車租賃辦事，包羅汽車租賃預訂、采辦、取車、還車、安全、維修等一坐式的辦事。

三是取處所旅逛辦理部分合做開辟鐵專項旅逛線。國內曾經開辟的“動車千裏行一日江城逛”“廣東雙休一日逛”“長隆野活潑物園二日逛”“乘高鐵逛長韶二日逛”“乘高鐵泡溫泉”等鐵旅逛線取得了較好運營效益。要按照客源交換、資本互享、消息互通的准繩，以高鐵爲軸線，廢除行政壁壘，完美區域合做機制，鞭策各鐵局集團和相關企業正在交通組織、線産物系統、品牌影響、市場培育等範疇加強合做，建立高鐵旅逛開辟合做聯盟。

二要按照乘客需要供給愈加多元化和本地特色的餐飲、購物辦事，成長“收集訂餐＋特産”辦事，實現高鐵配餐，送到指定的車廂和席位上！

一是正在出行目標方面，要以休閑度假和參不雅旅逛消費需求爲從，摸索進行結合開辟和全財産鏈運營。搭客乘坐高鐵的次要動機是投親訪友或回籍、休閑度假和參不雅旅逛！

四是提拔高鐵旅逛專列的司乘辦事質量。要加強對旅逛列車工員的專業培訓，提高辦事質量，改變以往辦事程度本質參差不齊的場合排場。通過旅逛專列的同一申報整合夥本，充實車體和人員，盡可能避免旺季無資本淡季無客源的矛盾。

一是成長“高鐵＋酒店”産物，沈點是成長“高鐵＋民宿／客棧”。民宿／客棧是當前高鐵旅客遍及青睐的住宿類型。

二是開辟多式聯運旅逛線産物。積極尋求取其他交通部分的合做，結合開辟“航空＋高鐵”“逛輪＋高鐵”“特快＋高鐵”等多種交通體例組合的旅逛線。

四是成長“高鐵＋餐飲”産物。高鐵旅客去往各目標地時，多會選擇本地最有特色的餐飲類型。如東北的烤肉、廣東的甜品及粵菜、川黔的暖鍋及川菜等。爲此，該當按照各條線和旅逛目標地美食進行開辟。

《綠皮書》撰稿人廖斌、嚴旭陽，應完美高鐵旅逛線的産物開辟，打制中長幹線高鐵旅逛産物、開辟省內/鐵局管內的高鐵短途逛産物、積極成長“高鐵＋旅逛”新業態、完美高鐵旅逛全財産鏈辦事能力。

《綠皮書》認爲，要加強取沿線處所、專業旅逛機構以及其他運輸單元開展合夥合做，充實整合高鐵沿線旅逛資本，按照分歧時間、從題、、客源等設想高鐵旅逛線。

三要高鐵車內設備和載體，爲搭客供給愈加全面的目標地旅逛消息，供給目標地搶手景區的門票扣頭、交通換乘等消息，旅逛曲通車等消息。高鐵列車播放旅逛宣傳片，引見景區景點和周邊城市。

二是正在方針人群選擇方面，要以青年市場和家庭親子市場爲沈點，開辟個性化的餐飲、文娛産物。此中，正在旅客群體方面，高鐵旅客以中青年群體爲從。這部門人群遍及具有相對不變的職業，差旅出行頻次較高，旅逛消費能力較強，也具備較強的口碑傳布能力，是高鐵旅逛的環節方針群體？