城市客運方面，地鐵8號線萬人次。機場快耳目錄。公交累計運送乘客13。12萬人次，日均4232人次。機場周邊出租車、網約車日均運營車輛2318輛，日均載客4623車次，日均載客7860人次。正在城市客運體例形成中，地鐵出行闡揚著支持，占比50。60%，其次爲網約車和出租車，別離占比約爲27。11%和8。78%。

正在網通道方面，新機場高速闡揚了主要，新機場高速收費坐較新機場啓用前增加翻三番，累計駛入車輛66。77萬輛，日均2。15萬輛。此中駛入車輛32。61萬輛，日均1。05萬輛；駛出車輛34。這份分析運輸大數據2021年10月10日16萬輛，日均1。10萬輛。青蘭高速（膠州灣段）是新機場聯系東岸城區的次要通道。

一是耽誤地鐵8號線運轉時間，加密發車班次。墾丁水陸活動通過挖掘潛力、加大人力物力設置裝備安排、縮短檢修時間等辦法，降服現實堅苦，正在北坐、膠州北坐別離加開兩趟中轉車，將地鐵8號線，盡最大能力滿腳市民正在很是規時段搭乘地鐵抵離機場的需求。

二是保障濟青高烏機場坐開通，實現地鐵承認高鐵安檢。多方協調，靠上跟進，保障濟青高烏機場坐按時成功開通，便利周邊地市乘坐高鐵抵離膠東機場。爲實現膠東機場高鐵取地鐵的一坐式間接換乘，協調降服沈沈堅苦，打通安檢承認通道，高鐵乘客正在達到膠東機場換乘地鐵8號線時，能夠間接正在高鐵出坐廳驗票後間接從地鐵進坐口驗票進坐，無需再繞行進行地鐵安檢，正在便利搭客的同時也節流了通行時間，台灣墾丁美食提高了高鐵和地鐵兩種交通體例換乘的便當性。

三是提前制定《赴膠東機場出行指南》。正在機場轉場前5個月，考慮到轉場後市民的出行需要，交通運輸局提前結構，派員實地體驗，去膠東機場坐飛機大師都選擇哪種體例？看看通過各類交通體例、分歧線親身測驗考試，正在晴雨天及分歧時段通行市政道和高速公，分析各方面要素，不竭優化改良最終分機場快線、客運班線、地鐵、高鐵、公交車、巡逛出租車、私人車等7種出行體例，涵蓋細致的線、旅程、換乘體例及所需費用，確定了《赴膠東機場出行指南》。又細心打磨，制做成微信公家號推文、小動畫等喜聞樂見、通俗易懂的形式，共同開展宣傳工做。

9月12日，膠東機場轉場整一月，各項分析運輸保障工做平穩運轉。截至9月11日，鐵運輸方面，日均經泊車次6-10次；累計運送搭客12289人次，日均運送搭客396人次。道客運方面，日均運營班次136次，日均運送乘客740人次。發送客流標的目的次要集在乳山-文登-榮成-海陽、、壽光、諸城、高密、日照等城市。

跟著中秋國慶的臨近，市交通運輸局將持續關心新機場分析交通運輸保障，做好值班調研工做，及時按照現實運轉需乞降客流特點調整優化分析交通保障辦事系統。

膠東機場轉場後，市交通運輸局一曲連結對膠東機場周邊的高度關心。每日參取安排闡發膠東機場運轉數據，及時研判出步履態，共同調整優化相關工做。派員正在膠東機場做好值班值守工做，保障泛博乘客平穩有序地抵離膠東機場。