富龍西江特大橋項目全長約5。81公裏，包含特大型橋梁一座、互通立交兩座，本工程采用一級公兼顧城市道功能的尺度扶植。其性工程———富龍西江特大橋爲從跨580米的雙塔雙索面夾雜梁斜拉橋，橋梁全長1770。6米，是市最長的跨區大橋。

船舶毛病、人員落水、船舶失火，怎樣辦？7月10日上午，富龍西江特大橋項目正在20號從墩施工水域舉辦水上施工應急鍛煉，100余人參取鍛煉現場不雅摩。市交通運輸局副局長單雲暗示，但願通過本次鍛煉，不竭提高平安風險防備程度，確保全市交通運輸行業平安形式不變好轉。

值得一提的是，市富龍西江特大橋項目打算于2023年上半年落成。目前，分爲四個工點開展功課面，20號從墩于6月16日完成30根樁基施工，估計7月底起頭鋼圍堰下放和樁基封底工做。19號從墩目前已完成樁基10根，占總量的33%，估計九月完成30根樁基施工工做。富灣互通完成樁基264根，占總量的44%，東引橋完成基樁25根，占總量的89%，輔幫墩、過渡墩完成基樁4根，占總量的9%，龍池互通完成基樁4根，占總數的0。8%。

據領會，本次鍛煉以提高應急救援批示協調能力和應急步隊的實和能力爲著眼點，內容次要包羅船舶毛病、人員落水、船舶失火、人員撤離、人員救護和變亂查詢拜訪6個科目，共投入七艘船舶參取，借幫海事、120救護車等外部救援力量，凸起應急措置過程及批示、場景，整個過程嚴重有序，達到了查驗預案、熬煉步隊、磨合機制、宣布道育及完美預備的目標。

應急救援竣事後，發覺項目平台未受影響，但龍門軌道樁傾斜、軌道變形。現場總批示當即組織救援2組對龍門進行固定，拉設好抗風繩，堵截設備電源。並由手藝保障組人員對平台、龍門軌道進行、平安評估及數據闡發工做。經後發覺本次變亂對龍門吊軌道影響較大，現場制定加固糾偏辦法。龍門吊暫停利用，其余施工能夠照舊進行。總批示向業從部分報告請示後，命令解除應急響應，恢複一般出産。

正在船舶碰撞和人員落水鍛煉過程中，船舶碰撞導致現場施工人員落水後，現場人員將總批示，第一時間啓動項目部水上施工應急救援預案，應急小組人員抛抛救生圈施救，應急快艇敏捷趕往現場。現場人員高壓水槍進行滅火，核實平台上施工人數，當即組織無關人員撤離現場，並敏捷施工現場；並通知應急拖輪前去救援，加強水上鑒戒工做。打算2023年落成富龍西江特大橋

鍛煉竣事後，市安監局專家朱錦泉提出，各單元要以本次鍛煉爲契機，舉行水上施工應急訓練？水上項目飛魚及時改良和完美本單元的應急預案，並強調做好汛期和台風季候的平安防備工做。

該項目起于高超區富灣鎮，終究三水區白坭鎮，西接楊西大道北延線，自西向東逾越西江，東接季華西延線，可實現高超區取核心城區及三水區的快速對接。項目建成後，將極大縮短高超至三水的通行時間，有益于帶動兩岸經濟一體化協同成長，取富灣大橋配合構成跨西江“雙通道”。項目標扶植有益于廣佛西部片區對接廣佛核心，有益于廣佛工具部片區城市的平衡成長，有益于廣佛西部片區盡快融入廣佛快速網，對加快西部片區的“交通融合、財産融合、城市融合”具有嚴沈計謀意義。

市交通運輸局副局長單雲暗示，本次水上施工應急鍛煉達到了預期結果，取得了成功。他但願通過本次鍛煉，各單元加強應急步隊扶植、加大應急物資儲蓄，墾丁包車但願相關單元以本次鍛煉爲契機，一直對峙平安第一、防止爲從、分析管理的方針，認實總結經驗、及時發覺問題並改良，不竭提高平安風險防備程度，確保全市交通運輸行業平安形式不變好轉。