據領會，墾丁每年吸引的參不雅人次高達800萬人，因爲旅客過于集中，長此以往晦氣于本地的生態保育。扶植“恒春參不雅鐵”目前，交通事務從管部分已斥資500萬元開辟墾丁附近鄉鎮的景點，但願將來恒春參不雅鐵每個車坐都能成長出本人的特色，讓參不雅搭客逗留時間拉長，不再只是前去墾丁。

按照規劃，該鐵初期布建爲單軌，預留雙軌空間。常日，每小時1個班次；假日期間，每小時有2班車。從高雄新左營發車到恒春，每坐都停的列車是141分鍾，若是中轉車則需90分鍾。

按照規劃，該參不雅鐵由屏東內獅坐起頭，初步新建線公裏，新設新枋山、楓港、竹坑、、車城、五裏亭、墾丁恒春鎮擬正在南部恒春等7座車坐，並改建內獅坐，總工程經費爲199億元（新台幣，下同）。

台北4月11日電（記者章利新 查文晔）交通事務從管部分陳報的“恒春參不雅鐵可行性研究”11日獲得通過。該鐵最快無望正在2026年6月通車營運，以疏導出名景點墾丁每年約800萬的參不雅人潮，墾丁民宿並成長恒春半島附近鄉鎮參不雅。