如許荒誕乖張的機場還應不應當存正在？島內心中已有謎底。台前“交通部長”葉匡時日前正在網上撰文指出，“用膝蓋想也曉得恒春機場當然該關”。他稱，本人正在“交通部”時，本就想封閉恒春機場，但卻遭到屏東“”的阻攔。

恒春航空坐從任韓瑞生向《結合報》暗示，爲了不背負“蚊子機場”的，他勤奮盤活資本，只需不影響飛翔平安、合于劃定的，機場城市接手。

恒春機場每年需收入約6000萬元，增加你的…—去墾丁飛哪個機場沒有航收入，機場轉型爲鐵馬驿坐、校外講授場地，以至出租給集體利用。

對于葉匡時的言論，把機場候機廳租來練？恒春機場屏東縣立即回手“你的膝蓋有問題吧”。他們認爲，恒春機場到墾丁只用十幾分鍾車程，而墾丁每年參不雅人數跨越500萬人次，完全沒有事理廢掉，反而該當擴建跑道，容納更多機型進出港。

恒春機場是島最南端、也是最小的機場，原只爲軍用。2000年陳被選後，爲兌現其競選支票而起頭興建，以求鞭策墾丁參不雅。2004歲首年月，恒春機場落成啓用，共投資近6億元（新台幣，下同）。

把機場候機廳租來練？如許的奇葩事務，生怕只要正在恒春機場才會呈現。已3年多無班機起飛的恒春機場，爲了盤活航坐樓，場地租借給本地的攝生集體，但願“賠點外快”，免得終被封閉。

比來1年多，機場每周五晚城市將場地租借給本地的攝生集體，團員飾機場是“五星級場地”“安好平和的空間”，日前以至正在航坐內舉辦了年終。去墾丁飛哪個機場

本來，如許的天然前提，並不適宜建築民航機場。但恒春機場的建築卻被操做，被島內爲“選舉機場”。當機場收入連人事成本都不敷付時，就得靠納稅人養著，成爲名副其實的“蚊子機場”。

對于這個問題，《報》中有句話說得正在理：“我們很能理解民選縣市長必需面臨處所扶植上的很多壓力。可是，機場扶植是項大投資，並且還得權衡將來成長前景，一切都應回歸市場機制，不要再沈蹈‘選舉機場’的錯誤了。”。

可是，恒春機場效益地形天氣所害。恒春半島每年10月到隔年4月流行落山風，落山風常形成班機無法起降或停飛，客人接踵流失。2004年剛啓用時有2萬多人次的搭客量，至2014年只剩768人次，最終正在該年9月停航。之後，恒春機場還測驗考試國際商務包機，也無業者申請。至今3年多過去，機場一直沒有民航機起降，“靜悄然”成爲常態。

他說，每年3、4月份會將機場租借給自行車集體，做爲環島騎行的起起點坐。有時也會共同公益集體、學校舉辦戶外講授，墾丁包車帶小伴侶參不雅塔台。此外，機場也影片拍攝場地，曾有汽車廠商來拍攝告白，電視劇、MV也前來租借取景。