台鐵分爲自強號、莒光號、區間號/回複號，就像我們火車的特快、快速、普快/通勤車！區間車座位是像捷運/地鐵車廂裏一樣，莒光號及以上的車才是對號入座，座位寬敞也有踏板，坐起來還長短常恬逸的？

正在做攻略的過程中，總會想起多年前，該當是2004年到環島行的一些趣事。再次聲明，10多年前的環島玩耍的很粗拙，那時是實的不會玩，不課、不拍照，一胡吃海喝，糗事不竭，不勝回顧。

實是不曉得，那時候心裏是怎樣想的，就是不情願拍照，無論是照人仍是風光，匪夷所思。一行人中，仿佛都沒有取標記塔合影的願望。還好，有兩位老邁哥，各自都帶了小的卡片機，互相給對方照了一張相。拍照的過程，我看著很奇異，一小我坐好後，另一個單手拿相機，一揚手，就照完了。倆人交換，又一揚手，又照完了，千篇一律。

悠逛卡合用範疇：捷運、公交、高鐵、台鐵、客運、計程車、泊車場、自行車、輪渡、參不雅景點和便當店，以至藏書樓和病院也能夠利用。全島各火車坐及7-11便當店均能采辦和充值。

太魯閣號、普悠瑪號這兩種列車屬于新型的自強號，比一般自強號更快，可是只要東部幹線才有行駛，只要從台北到花蓮，或從花蓮到台北，才無機遇坐獲得。

旅行竣事正在火車坐及7-11便當店均能退卡，悠遊卡利用5次(含)以上且滿3個月(含)，退卡免收手續，不然收20元新台幣手續費，折合人民幣4元。

實的是老同志啊，拍照功底深摯，效率極高。我掩飾不住欽佩的神氣，湊到倆人身前賞識一下大做，霎時笑噴了。倆人的做品是一個氣概，照片中人都是頂著上沿，構圖是離了歪斜的，人是虛實的。人家是把人放朝上前進景框裏，就萬事大吉了。

趁便說一句，我的此次旅行只涉及台北高雄，可能會去台南和墾丁，線不會涉及花蓮等城市，祈福災難中的花蓮。

好行、國光、南投、員林、基隆客運能夠預定台北、台中、南投、嘉義、日月潭、阿裏山、清境農場以及基隆周邊的大巴。

4、捷運（就是地鐵）：地鐵稱爲“捷運”，只要台北市和高雄市有。台北地鐵共有11條線籠蓋整個台北市，運營時間早上6！00---淩晨0！00。

悠逛卡利用範疇廣，很便利，可免得去利用現金購票或列隊，不消預備零錢等。正在台北市和高雄市乘坐捷運（地鐵）85折優惠。正在台中市，用悠逛卡乘公交，8公裏內刷卡不消錢。

出行日期還有不到10天，和大師一分享，正在打點自外行手續和做出行打算攻略的過程。過程無疑有點單調，我卻是樂正在此中。

1、鐵：鐵分爲高鐵（簡稱高鐵）和鐵（簡稱台鐵），能夠提前正在線采辦，正在線領取，正在抵達後能夠正在火車坐、高鐵坐或者全的便當超市打印取票，高鐵票價是台鐵的1。5～2倍。台鐵能夠提前14天訂票，高鐵能夠提前28天訂票。高鐵網坐有“早鳥優惠”，既提前5-28天訂票部門車次爲65折，8折和9折。抵達後憑通行證和預定號碼到火車坐或者郵局、便當店取票。除車坐外，便當店等取票會收一點手續費，最遲取票時間爲開車前1小時。季到台北來看雨墾丁到台北寶島自正在行交通大清點冬

國光客運是城市間的運營線，並非針對旅逛，可是有台北—日月潭（埔裏）往返中轉車次。大大都從台北出行去日月潭都選擇乘高鐵至台中，再從台中換乘客運，墾丁到台北其實能夠考慮國光客運，兩者破費時間差不多，價錢是前者的一半。

模糊記得那時環島逛到了花蓮，花蓮豐濱鄉北回歸線標記塔，呈圓柱形燈塔狀，高約20米，一柱擎天，碑頂有南北和程度訂交叉的圓球，頗爲宏偉。標記塔的塔身南北兩面刻有“北回歸線”字樣，圓柱兩頭有縱向狹長細縫。

好行針對短線旅行，次如果旅逛線，籠蓋北部、中部、南部及東部花蓮地域，是旅行很是好的選擇。

看著這一大堆，是不是有點頭暈。其實，地域的交通極爲發財，交通接駁做得很好，無需擔心。我的此行打算中，長途以高鐵、墾丁浮潛拖曳傘台鐵爲從，台北和高雄以地鐵爲從，台南和墾丁還會租用自行車和電瓶車。有國際駕照的小夥伴們能夠租用汽車和摩托車。包車拼車更是便利了，我此行暫未考慮。

統聯客運分三大塊，市區公交車（高雄、台中、桃園），國道客運和旅行線。國道客運次要籠蓋西部，以台北出發爲從，票價較低，是“好行”和“國光客運”的彌補；統聯的旅行線目上次如果農場或台中的包車旅逛。